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虽然说在昌州市里的地位还无法和195厂
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昌钢集团这些企业相比
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但是标准机械工业集团1―7月已经实现产值22
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比去年同期实现百分之44
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5%增速
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而昌江汽车厂实现产值仅仅13
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比去年同期甚至下滑11
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迥然各异
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也不由得昌江省和昌州市心里有想法
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昌江汽车的股份构成也比较复杂
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当初是从中航集团旗下的昌发集团分离出来的企业
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接受了昌江省和昌州市的注资入股
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后来又接受了铃木汽车的注资入股
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在股份上异常复杂
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昌江省和昌州市两级地方政府的股权大约占到了35%
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而昌发集团占到了30%
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铃木占到了25%
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而昌江汽车厂内部职工持股10%
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由于昌江汽车这两年发展不尽人意
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作为合资伙伴的铃木把更多精力转向了另外一个更重要的合作伙伴――长安汽车
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所以无论是在技术支持还是新车型的保障上
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昌江汽车与长安汽车相比均处于绝对下风
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这使得昌江汽车在产能和销售上也逐渐萎缩
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这反过来也使得铃木方面有了退出昌江汽车的想法
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铃木方面已经和昌江省
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昌州市方面接触过
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有意转让自身持有的25%股份
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只是一时间找不到合适的接手对象而已
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昌江省和昌州市方面也考虑过牵线搭桥引入诸如一汽大众或者上汽大众这样的巨头
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但是却没有能获得成功
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这些汽车巨头在条件上要求极高
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要求地方政府给予的政策和土地方面的优惠极大
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各方面条件也极为苛刻
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根本不是昌江省和昌州市方面能接受得了的
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又看到了北边的奇瑞和东面的吉利的成功
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才使得昌江省和昌州市方面有了要为标准机械工业集团和昌江汽车牵线搭桥的想法
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岳霜婷提供的消息让陆为民的确有些意外
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标准机械工业集团发展虽然快
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但是毕竟还是一个没有整车制造经验的企业
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在华融资产管理公司接管德龙之后
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标准机械工业集团正在积极接触华融方面
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准备打包收购德龙旗下的湘火炬资产
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据说已经进入了实质性的谈判阶段
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估计成功几率很大
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陆为民也不知道是不是这个消息刺激了昌江省方面
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使得昌江省觉得标准机械工业集团具备了兼并昌江汽车的实力
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所以对这个想法就更有兴趣了
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昌江汽车这样大一个企业
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涉及到的资产数十亿
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而且股权也很复杂
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我估计恐怕不那么简单吧
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陆为民良久才缓缓道
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但是如果省里和市里有了这个想法
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而且铃木方面也早就有退出昌江汽车的想法
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这个意愿实现的可能性就很大了
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岳霜婷接口道
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省里一直对全省没有一个说得起话的汽车整车生产企业很是不甘心
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昌江汽车本来承载了省里的这个想法
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只可惜这两年昌江汽车表现每况愈下
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而且职工收入增长缓慢
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因为这些职工大多数是来自昌发集团
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与昌发集团那边职工收入相比有着明显的差距
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所以昌发集团方面也觉得昌江汽车有改变的必要
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所以基于这些因素
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我觉得昌江汽车要重组的可能性是很大的
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陆为民仍然摇头
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涉及到几十亿国资的转让
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先不说标准机械那边有没有这个意愿
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那么势必要拿到控股权
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铃木如果真的愿意全盘退出
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也才25%的股份
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也就是说除非省市两级和昌发集团还要转让百分之26%的股权
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否则标准机械是不会接手的
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而且我估计
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按照陆拥军的惯例
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一个企业他起码要控股66%以上
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这样有助于他对整个企业的调整和控制
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所以我说这里边还有很多问题要解决
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可以收购内部职工员工股份
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岳霜婷建议道
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那不是现在考虑的事情
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涉及到太多人
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更麻烦
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这事儿用不着我去操心
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大哥会自个儿琢磨的
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标准机械工业集团那么大一个企业
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他也自然有他的智囊团
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也还有我姐的智囊团来为他操心
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他现在一门心思都在收购德龙旗下与汽配相关的资产
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这也是一笔相当大的收购
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估计短期内没有精力来考虑这个问题
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他越是没兴趣
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省市两级才越有兴趣
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岳霜婷轻轻笑了笑
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省里市里也知道标准机械工业集团在收购包括湘火炬在内的德龙旗下与汽车相关的资产
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所以才会有些着忙
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据说湘省那边也在积极抛绣球
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希望标准机械这边能够考虑把湘
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潭作为标准机械作为新的发展基地
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所以省里有些着忙
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深怕标准机械这边转移发展重心
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