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阜双路县里一样没钱
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但是也不知道陆海集团怎么就愿意垫资建设了
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在这一点上高远山也知道虽说名义上这是叶绪平去和陆海集团谈成的
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但是背后却还是陆为民的功劳
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若不是陆为民因时造势
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陆海集团怎么可能愿意垫资来建这条路
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他隐隐约约也捕捉到陆为民的一些观念看法
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那就是要抓住时机主动出击求发展
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哪怕是负债也要抢先一步发展
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高远山倒也比较赞同
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双峰目前要打开局面
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必须要有非常之举
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如果还是按照原来那种走一步看一步的观念
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的确很难有大的变化
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更难以从与周边县市区的竞争中胜出
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规划也得是一个综合性的
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按照陆县的意见
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阜南路和曲双路都要立项
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这可不得了
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别说是县里
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就算是地区交通局也不可能支撑得起
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县里真打算要修
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谷晋康疑惑的问道
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高远山也有些吃不准
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陆为民表露出来的强势让任何入都要退避三舍
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而从他嘴里出来的话基本上也都全都兑现了
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但是要修这双南路和曲双路可不简单
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双南路长达五十四公里
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其中在双峰境内二十六公里
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在南潭境内二十八公里
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由于这条路路况很差
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只能勉强算是一条三级公路
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由于两县财政都不丰裕
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所以这条路的保养也基本上是流于形式
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一两年都未必能有机会整修
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所以虽然从这条路经永济到南潭要比走丰州再到南潭远三十多公里
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但是所有的客车或者货车都毫无例外的都走丰州绕道到南潭
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除了极少数要到南潭的锦屏
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平山紧邻永济的几个乡镇的一些车辆愿意硬着头皮走这条路外
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便再无其他车辆走这条路了
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甚至走这条路经南潭到淮山也要比走丰州到淮山要近十公里
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而南淮路的路况在全地区算是相当不错的了
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作为重丘二级公路
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堪堪比得上省道315
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所以一旦双南路真的能够修好
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只怕很多到南潭和淮山的车辆都会选择直接走双峰而不再走阜头丰州这一线了
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只是这双南路长达五十四公里
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按照目前的造价
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若是要建成标准二级路面
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那没有两千来万是不可能的
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就算是只修双峰境内路段
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那也是一千万左右的造价
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这个数目对于双峰县来说无疑是不可承受之重
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何况如果只是修建双峰境内路段
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那么双南路就无法实现真正的全线贯通
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而通往南潭和淮山一线价值就无法体现出来
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这条道路的意义就要小许多
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而曲双路的情况就更特殊了
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如果你仔细看一看曲阳地区的地图
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你就可以发现
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整个曲阳地区就像是一把展开倒放的折扇
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而曲阳市就是折扇的扇柄端
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而曲江县就是折扇的右翼
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从洼崮通过的省道217就可以一直通到曲阳地区的曲江县
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而从开元一直像西南延伸的这条道路就可以直抵曲阳市最北端的金宫镇
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开元区最南端的梅岭乡与金宫镇毗邻
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梅岭乡距离金宫镇直线距离不过9公里
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而开元镇到金宫镇也不过14公里
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金宫镇距离曲阳市中心仅仅只有9公里
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从双峰县城经开元
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梅岭
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金宫到曲阳市
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理论上的路程不过区区31公里
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这甚至比双峰到丰州市区还要近4公里
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而曲阳市距离曲阳地区下辖的其他任何一个最近的县的距离都要超过四十公里
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这也就意味着丰州距离曲阳的理论里程不过区区66公里
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这甚至比丰州到黎阳的距离还要近2公里
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这也使得双峰在理论上成为从黎阳
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丰州这一线到曲阳地区的咽喉捷径
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而现在要从丰州到曲阳
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要么就不得不走双峰
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经曲江到曲阳
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要么就要走南潭
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固县再到曲阳
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距离都超过一百公里
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但是这一切都只能是一个理论上的存在
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如果从双峰到开元还勉强可以说是一个三级路面
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从开元到梅岭还勉强算是一个准三级路面
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那么从梅岭到金宫就是真正的没有路
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尤其是梅岭乡和金宫镇交界的碧玺沟更是夭堑
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七十年代昌江省革委会也曾经规划过建设从黎阳经丰州到曲阳的道路
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也就是沿着这一条线路
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但是在建筑设计师们在看了碧玺沟这道夭堑之后
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这条路线就陷入了僵局
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因为要跨越碧玺沟这条起伏不平的山谷
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就不得不在这条沟谷中修建一座难度极高的长桥
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不但在技术上要求很高
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而且更重要的是在造价上也将极大的抬高这条公路的造价
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尤其是还处于文革期间
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这个构想也就很果断的被抛弃了
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而文革结束
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